Technologia Smart-Key nowej generacji

ADXTG 400 wprowadza nową generację inteligentnych kluczy SYM do kategorii premium. Oprócz funkcji Keyless umożliwiającej aktywację centralnego wyłącznika zapłonu, oferuje ona możliwość zdalnego otwierania siedzenia za pomocą pilota, a także funkcję automatycznego odblokowania kierownicy, gdy pojazd wykryje Smart-Key w pobliżu.

Ergonomiczny ekran LCD

Kolorowy ekran LCD o wysokiej rozdzielczości i dużej jasności jest ergonomicznie umieszczony, aby wskazania były wyświetlane wyraźnie w każdych warunkach, niezależnie od tego, czy kierowca jedzie po asfalcie siedząc, czy  w ternie stojąc. Zewnętrzny port ładowania QC3.0 zapewnia stabilne zasilanie smartfonów i urządzeń nawigacyjnych.

Personalizowana kierownica

Aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju, zamontowana na specjalnie zaprojektowanych uchwytach, umożliwia regulację odległości i wysokości od ciała motocyklisty, zapewniając sztywność, wygodę i kontrolę dla każdego typu budowy ciała, niezależnie od tego, czy jeździsz po szosie, czy poza nią. Możliwość personalizacji pozycji kierowcy gwarantuje doskonałą ergonomię i dynamikę jazdy, dzięki czemu każda podróż staje się przyjemnością.

Terenowa pozycja jazdy

Regulacja kierownicy to tylko jedna z cech podkreślających prawdziwie terenowe nastawienie ADXTG 400. Dział badawczo-rozwojowy firmy SYM skupił się na stworzeniu idealnej ergonomii pozycji jazdy w terenie, projektując innowacyjną podłogę, która zapewnia niezbędną swobodę ruchu nóg kierowcy podczas jazdy na stojąco.

Rozkład masy 50:50 dla absolutnej kontroli

Filozofia rozmieszczenia części mechanicznych modelu ADXTG 400 opiera się na umieszczeniu silnika, zbiornika paliwa i akumulatora w centralnej części ramy. Dzięki temu uzyskano idealny środek ciężkości, a ADXTG 400 charakteryzuje się łatwością prowadzenia, zwłaszcza podczas jazdy terenowej.

Elastyczne prowadzenie

Doskonałe właściwości dynamiczne modelu ADXTG 400 były dla SYM priorytetem, ze szczególnym naciskiem na zmniejszenie masy nieresorowanej, która ma wpływ na zawieszenie i ogólną kontrolę przy dużych prędkościach. Przednia tarcza hamulcowa o średnicy 275 mm i promieniowo montowany zacisk 4-tłoczkowy zapewniają dużą siłę hamowania, a ich niska masa przyczynia się do zmniejszenia masy nieresorowanej. Ponadto cienkie aluminiowe felgi są lżejsze, co zwiększa kontrolę nad ADXTG 400. Projekt uzupełnia sztywny odwrócony widelec o średnicy 41 mm i długi aluminiowy wahacz z zewnętrznymi wzmocnieniami zapewniającymi sztywność i redukcję masy.

32 litrowy schowek

Stworzenie  skutera typu Adventure, który wymaga idealnego rozłożenia masy i pozycji jazdy zapewniającej swobodę ruchów, jest trudne do pogodzenia z praktycznością codziennego użytkowania. Jednak ADXTG 400 wyróżnia się starannie przemyślaną konstrukcją, oferując 32 litry przestrzeni bagażowej pod siodłem, co pozwala zaspokoić wszystkie codzienne potrzeby użytkownika.

Ochrona i komfort w każdej podróży

Wysokość owiewki ADXTG 400 można regulować w dwóch pozycjach za pomocą solidnego mechanizmu, a regulacja jest prosta i nie wymaga użycia narzędzi. Wraz ze zmianą wysokości zmienia się również nachylenie przedniej szyby. W górnym położeniu nachylenie jest bardziej pionowe, co zapewnia większą ochronę przy dużych prędkościach, natomiast w dolnym położeniu zapewnia większy przepływ powietrza i lepszą widoczność podczas jazdy w terenie. W połączeniu z ochronnymi osłonami dłoni zapewniają solidną ochronę przed zimnem, deszczem, gałęziami i żwirem, zwiększając bezpieczeństwo i komfort motocyklisty.

Gotowy na dalekie eksploracje

Model ADXTG 400 ma lekką i wytrzymałą osłonę silnika wykonaną z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (FRP), która zapewnia doskonałą ochronę na drogach gruntowych i asfaltowych. Podwójne siedzisko zapewnia wygodę i przestrzeń zarówno kierowcy, jak i pasażerowi, dzięki czemu idealnie nadaje się na długie podróże. Ponadto regulowana owiewka, ochronne osłony dłoni oraz wygodne siedzisko zaprojektowano tak, aby zmniejszać zmęczenie i zapewniać maksymalny komfort nawet na długich dystansach.

Potężny, zaawansowany technologicznie silnik

Model ADXTG 400 wyposażono w zupełnie nowy silnik z systemem zmiennych faz rozrządu zaworów dolotowych Hyper-VVS i dwoma wałkami antywibracyjnymi, które minimalizują drgania, zapewniając płynną i stabilną pracę. W połączeniu z zaawansowanym elektronicznym układem wtrysku paliwa EFI firmy KEIHIN z komputerem ECU 6-tej generacji silnik oferuje wysoki moment obrotowy i zmniejszone zużycie paliwa przy niskich i średnich obrotach, a także najwyższą wydajność przy wysokich obrotach.

Silnik o mocy 35 koni mechanicznych przy 7000 obr./min. i 37,2 Nm momentu obrotowego przy 5500 obr./min.  oferuje natychmiastową reakcję przepustnicy i dynamiczne przyspieszenie.

Zastosowanie półsuchej miski olejowej zwiększa prześwit, dzięki czemu ADXTG 400 może komfortowo poruszać się po nierównym terenie, a podwójna pompa olejowa gwarantuje ciągłe i stabilne smarowanie, nawet na stromych zboczach lub w trudnych warunkach jazdy.

Mokre wielotarczowe sprzęgło odśrodkowe i układ przekładni CVT zapewniają liniowe i natychmiastowe przyspieszenie, natomiast końcowy łańcuch napędowy gwarantuje lepsze przenoszenie mocy, większą trwałość w terenie i łatwiejszą konserwację.

Hyper-VVS dla lepszego przyspieszenia i oszczędności

W modelu ADXTG 400 zastosowano technologię Hyper-VVS, czyli układ zmiennych faz rozrządu zaworów dolotowych, który zapewnia liniowe przyspieszenie i mniejsze zużycie paliwa. Przy niskich obrotach system poprawia moment obrotowy i oszczędność, natomiast przy wysokich obrotach zmienia się profil krzywek wałka rozrządu, dostosowując otwarcie i czas otwarcia zaworów dolotowych. Pozwala to na zwiększenie wydajności i mocy, zapewniając płynną i dynamiczną pracę w całym zakresie obrotów. Jego aktywacja jest sterowana elektronicznie przez EMS w zależności od warunków pracy silnika. 90% momentu obrotowego dostępne jest już przy 4500 obr./min, co zapewnia doskonałe przyspieszenie i niskie zużycie paliwa. W porównaniu do tradycyjnych systemów VVT, Hyper-VVS oferuje o 7% większy moment obrotowy przy niskich obrotach i o 11% większą moc przy wysokich obrotach.

Wzmocniona rama o sportowym charakterze

Nowa rama ADXTG odziedziczyła sportową duszę modelu MAXSYM TL, zapewniając maksymalną wytrzymałość i natychmiastowe reakcje zarówno w mieście, jak i na drogach gruntowych. Dzięki zastosowaniu zaawansowanej analizy CAE, lekka rama charakteryzuje się dużą sztywnością, ograniczoną objętością i niską wagą. Współpracuje z dwiema aluminiowymi półkami widelca USD, co zapewnia wysoką trwałość. Umieszczona wysoko obudowa filtra zapobiega przedostawaniu się kurzu i wody, chroniąc filtr powietrza i dostarczając czyste powietrze do układu zasilania, co poprawia jego wydajność.