Równy rozkład masy

Dzięki umiejscowieniu silnika pośrodku ramy pojazdu osiągnięto doskonały rozkład masy oraz zwiększono sztywność ramy.

Silnik DOHC

Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 8-zaworowy silnik DOHC z mokrym sprzęgłem osiąga maksymalną moc 46 KM przy 6750 obr./min i maksymalny moment obrotowy na poziomie 50 Nm przy 5250 obr./min.
Zwiększenie pojemności skokowej do 508 ccm pozwoliło podnieść osiągi do górnych limitów dozwolonych przez prawo jazdy kategorii A2.

Solidne zawieszenie

Solidny widelec Upside Down 41mm, który łączy się z  ramą podwójną półką, zapewniając dodatkową sztywność.
Tylna część składa się z długiego aluminiowego wahacza, na którym spoczywa tylny amortyzator gazowo-olejowy, z możliwością personalizacji napięcia wstępnego, oferując progresywne działanie zawieszenia i stabilność podczas jazdy.
System zawieszenia w połączeniu z ramą ze stali nierdzewnej, pozwala pokonywać trudy drogi i szybko zmieniać kierunek jazdy  w zakrętach, łatwo i z dużą prędkością.

Podwójna końcówka wydechu

Wydech „podąża” za liniami  pojazdu, jest uniesiony, kończąc się podwójnym wylotem spalin, oferując głęboki dźwięk, który poprawia wrażenia z jazdy

Skuteczne hamulce

Z przodu dwie tarcze hamulcowe typu Wave o wymiarach 275 mm, z podwójnymi  4-tłokowymi zaciskami  oraz pojedyńcza tarcza 275 mm z tyłu pojazdu. Układ hamulcowy posiada ABS firmy CONTINENTAL. Dźwignie hamulca można regulować w 4 pozycjach.

System bezkluczykowy Keyless

Doskonała ochrona aerodynamiczna

Szyba przednia o grubości 3 mm jest regulowana w 2 pozycjach.
Dzięki aerodynamicznej konstrukcji osiąga optymalną redukcję hałasu i ciśnienia powietrza, nawet podczas szybkich podróży.

Duży schowek centralny

37-litrowy schowek pod siodłem wyposażony jest w oświetlenie.
Pomieści 1 kask integralny lub 2 kaski typu otwartego.
Siedzisko otwierane jest hydraulicznie przyciskiem obok zamka.